Дрэг-рейсинг як варзиши хеле маъмул дар Австралия аст. Баъзеҳо дӯст медоранд, ки бо мошинҳои худ мусобиқа кунанд, дар ҳоле ки бисёре аз мо аз тамошои он аз канор хурсандем.

Мутаассифона, дрэг-рейсинг дар Австралия якчанд мушкилот дорад: Мелбурн ва Аделаида. Дар Боғи Калдери Мелбурн танҳо вохӯриҳои кӯчагӣ баргузор мешаванд ва AIR-и Аделаида дарвозаҳои худро пурра бастааст.

Шумо метавонед дар бораи сабабҳо ва сабабҳои он то шаб баҳс кунед, аммо кофист бигӯем, ки дрэгрейсингчиёни минтақаҳои ҷанубии Австралия айни замон ин корро сахт мекунанд. Ин маънои онро дорад, ки дрэгрейсингчиёни мусобиқа ба монанди Саймон Лазаревски бояд ҳазорҳо километрро тай кунанд, то онро бозӣ кунанд.

Саймон аз Mopar-ҳои худ хеле лаззат мебарад ва мусобиқа карданро дӯст медорад, аз ин рӯ, табиист, ки ӯ ин ду шавқро дар як мошини мусобиқаи зебои Mopar муттаҳид мекунад. Аммо ин аввалин боркаши хеви-металли ӯ нест; ӯ қаблан бо VJ Hardtop-и нодир давр мезад, аммо бо назардошти он ки он қафас надошт, он каме тезтар мешуд. Имрӯзҳо VJ Hardtop як мероси гаронбаҳои оилавӣ аст - "Ман дар ёд дорам, ки вақте чорсола будам, бо падарам барои гирифтани он рафтам", мегӯяд Саймон - аз ин рӯ, ӯ намехост чизе монанди инро аз байн барад.

Аммо, ӯ медонист, ки дар он ҷо як снаряди кӯҳнаи хеле ноҳамвори Pacer Hardtop бе муҳаррик ё "қуттӣ" мавҷуд аст, бинобар ин онро шикаст. Акнун, пеш аз он ки мо бо номаи нафратовар аз ҷониби пайравони Мопар, ки омодаанд Саймонро барои шикастани як Pacer воқеӣ линч кунанд, пур шавем, шумо метавонед ба ӯ гӯш диҳед.

«Вақте ки ман онро гирифтам, мошин бетартиб буд. Он дар роҳ ба партовгоҳ буд ва ман мехоҳам фикр кунам, ки онро наҷот додам», - мефаҳмонад ӯ. Беҳтар аст, ки ҳамчун як пойгачӣ дубора таваллуд шавам, на ин ки ба партовҳо табдил дода шавад.

«Ман намуди Pro Street-ро дӯст медорам ва фикр мекардам, ки яке аз инҳо бо ин услуб хеле хуб ба назар мерасад. Онҳо намуди амрикоӣ доранд, аммо онҳо то ҳол австралиягӣ ҳастанд ва одамон метавонанд бо онҳо ошно шаванд.»

Сӯрохии Pacer, ки аслан сафед бо рахи сурх буд, барои корҳои васеъи металлӣ ба анбори Саймон кашида шуд, ки ин кор бо буридани қубурҳои чарх ва кушодани таваққуфи қафои аробача оғоз ёфт.

Саймон бо ёрии дӯсти хубаш Марино Продан, дар анбор ҳама корҳои мошинро ба ҷуз ранг ва қафаси ғелонда анҷом дод. Ин кор кафшер кардани зарфҳои чархро дар андозаи кофӣ барои қабули лағжишҳои 30×12, дароз кардани канори пеши сӯрохиҳои чархи қафо ва насб кардани системаи амортизатсияи зинапоя дар баробари катушкаҳои Strange/AVO дар бар мегирифт.

Пайвасткунакҳои чаҳорчӯба низ насб карда шуданд ва сипас корпус барои хариди қафаси 10-нуқтаии пӯлоди нарм, ки ҳама чизро ба ҳам мепайвандад, ба Zagari Engineering фиристода шуд. Аз он ҷо Hardtop барои ҳалли ранг ба John Walker Crash Repairs рафт. Бачаҳо дар он ҷо панелҳои дарозкунҷаро бо ранги Protec Chrysler Mercury Silver пӯшониданд.

Саймон дар бораи Ҷон Уокер ва Protec Paints мегӯяд: «Онҳо хеле хуб аз ман нигоҳубин карданд. Аз онҳо миннатдории зиёд бояд кард». Ҳамин бачаҳо инчунин қисми муҳаррикро ҳамвор карданд ва сӯрохиҳои нолозимро кафшер карданд, ки ин маънои онро дорад, ки ҳеҷ чиз наметавонад диққати шуморо аз қисми марказии 470-мукааб парешон кунад.

Саймон муҳаррикро худаш сохт. Ӯ муҳаррикҳои зиёдеро (асосан маҳсулоти GM) бо тиҷорати хурди иловагӣ, ки онро Hippo Race Engineering (0412 440 472) меноманд, месозад. Номи Hippo аз VJ Hardtop-и кӯҳна гирифта шудааст ва ҳоло он дар ҳоли кор аст.

Бо мақсади кор дар гурӯҳи Super Stock-и ANDRA, таҳти зерсинфи Modified Sedan, Саймон муҳаррикро дар доираи қоидаҳои танг сохтааст. Ин маънои кулчаи ҳамвор, блок ва сарлавҳаҳои заводӣ ва як карбюратори ягонаро бе муҳаррики нитрогенӣ, вентилятор ё турборо дошт.

470 мукааб аз беҳтарин Mopar — ба сарпӯшҳои Indy Cylinder Heads фирефта нашавед; Саймон онҳоро истифода мебарад, зеро онҳо намерезанд

«Бачаҳои Форд блокҳои SVO доранд; бачаҳои Шевролетҳо Bowties доранд; ман Mopar-и соли 1967 дорам», - шӯхӣ мекунад Саймон. «Ин пирӯзиро боз ҳам ширинтар мекунад».

Ин блоки 440-и соли 1967 бо кранки пӯлоди заводӣ ва милҳои Eagle кор мекунад, то 470 мукааб ҳосил кунад. Саймон аксари корҳои коркарди худро дар хона анҷом медод - ягона коре, ки ӯ карда наметавонист, ин сӯрох кардани блок ва майда кардани кран буд, аммо ӯ поршенҳои Ross-ро бо усули парвоз бурида, сарҳои Mopar Stage-VI-ро дар гараж ва устохонаи механикии хонааш ҷойгир кард. Доштани дастгоҳи харротӣ, фрезерӣ ва бисёр чизҳои дигари хуб муфид аст, ҳамин тавр не?

MSD 7AL2 аз Pro Stock Dodge Daytona-и марҳум Скотт Ҷеффрион пас аз он ки Саймон ба соҳиби кунунии мошин, Мэтт Сойер, кӯмак кард, сохта шуд. Саймон мегӯяд: "Ман дар мошин маводи 7-сония дорам. Ман барои Миррих меравам, аммо агар танҳо ба Моҳ расам, хушбахт хоҳам буд."

Ин сарҳо пур аз чизҳои хубанд: клапанҳои титанӣ, пружинаҳои Манли ва нигоҳдорандагон ва қулфҳои титании 10-дараҷа, ки ҳама чизро бо фишанги рокерии Crane ва Indy иҷро мекунанд. Саймон, ки барои мусобиқа сохта шудааст, албатта хусусиятҳои камераро пешниҳод намекунад, аммо мо метавонем ба шумо бигӯем, ки он як агрегати калон ва мустаҳкам аст ва муҳаррик бо сӯзишвории мусобиқавии Sunoco кор мекунад. Дар маҷмӯъ, он дар гардиш 720 қувваи асп истеҳсол мекунад. Нафаскашӣ аз ҷониби вуруди Mopar M1 ва карбюратори силсилаи HP 1050 Dominator, ки аз қошуқи калони дар капот насбшуда меҷаббад, таъмин карда мешавад, дар ҳоле ки ба ҳайвон ду насоси кабуди Holley, ки барои идоракунии батареяи 16v Turbostart дар багажник тағйир дода шудаанд, ғизо дода мешавад. Инчунин батареяи 12v барои идора кардани лавозимот мавҷуд аст.

Аксари одамон фикр мекунанд, ки Саймон барои истифодаи як ҷуфт насосҳои нисбатан арзон хашмгин аст, аммо ӯ фикр мекунад, ки онҳо то ҳол аз ӯҳдаи ин кор хеле хуб баромадаанд. Бо вуҷуди ин, ӯ як насоси бузурги муҳандисии маҳсулотро дар раф гузоштааст, ки танҳо интизори ворид шудан аст. Аммо, тааҷҷубовар аст, ки Саймон фикр намекунад, ки муҳаррик он қадар дурахшон аст.

«Ин муҳаррик барои ман танҳо як муҳаррики хеле хуби кронштейн аст», мегӯяд ӯ. Як блоки калон бо иқтидори хурдтар ба нақша гирифта шудааст, ки аз сарлавҳаҳои беҳтар ва чӯбҳои алюминий истифода мебарад ва бояд барои истеҳсоли қувваи бештар сахттар чарх занад. Бартарии иловагии донаи хурдтар дар он аст, ки ӯ метавонад 120 фунт сурбро аз мошин берун кашад, ки айни замон бояд барои шикастани вазн (7.5 фунт/килобайт) бо донаи 470ки истифода барад.

Пас, саволе, ки шумо мехоҳед бипурсед, ин аст, ки он чӣ гуна кор мекунад. Чӣ тавр 9.82 @ 137 мил/соат шуморо ҷалб мекунад? Барои муҳаррике, ки пас аз ҳар як кор ба кашидани сарпӯшҳои рокераш ниёз надорад ва қувваи беҳтарини худро танҳо бо 6400 чархзанӣ дар як дақиқа таъмин мекунад, бад нест. Ва ин аз тормози пиёда ба кор андохтан аст!

Гузаришдиҳандаи ҷолиб ба назар мерасад, дуруст аст? Turbo Action SCS Cheetah аз каталоги Mopar Performance дастрас буд ва Саймон онро дӯст медорад. «Ман аз соли 1994 инҷониб аз ин гузаришдиҳандаҳо истифода мекунам; онҳо аҷибанд. Агар шумо яке аз онҳоро харед, ин охирин гузаришдиҳандае хоҳад буд, ки шумо мехаред».

Мошини калони Hardtop бо 727 Torqueflite механикии пурра бо тормози трансформаторӣ кор мекунад, аммо танҳо бо даврзании кам дар зери чархҳо, конвертер ҳоло ҳам бояд танзим карда шавад - оғози тугма чархҳоро хеле ба ҳайрат меорад. Бо назардошти он, ки ӯ аллакай каме камтар аз индекси синфи ҷорӣ кор мекунад (индекси A/MSA 9.84 сония аст), Саймон мехоҳад якчанд даҳуми иловагӣ кам кунад. Пас аз он ки конвертерро ба тартиб даровард ва чӯбҳои чархдорро васл кард, ӯ метавонад ба ҳисоб кардани баъзе рақамҳои воқеӣ шурӯъ кунад.

GRUNTМуҳаррик: Chrysler big-block 470ciКарб: 1050 HPҚувваи доминаторКоллектор: Mopar M1Сарлавҳаҳо: Mopar Stage VI порт карда шудаастПоршенҳо: Ross 12.9:1 сохташудаКранк: 4340 пӯлоди заводӣ, заминаи офсетӣ, зарбаи 3.88 дюймСарлавҳаҳо: Eagle 7.1 дюймКамера: Secret SquirrelОташгирӣ: 7AL2, катушкаи HVC, 8.8 ммИхроҷ: Сарлавҳаҳои чор ба як, ибтидоии ду дюйм

SHIFTИнтиқол: Torqueflite727, пурра дастӣ, нақшаи баръаксТабдилдиҳанда: TCI ҳашт дюйм Фарқият: Нӯҳ дюйм, фишанги 4.11, меҳварҳои 35-шпиналӣ, чархи пурра

Поён Тормозҳо: Дискҳои Valiant ва суппортҳо (f), дискҳои Commodore ва суппортҳо (r) Пружинаҳо: Стандартӣ (f), Стрэнҷӣ (r) Амортизаторҳо: 90/10 (f), AVO танзимшаванда (r) Таваққуф: Стандартӣ (f), чӯби зинапоя (r)

ROLLINGҶавҳарҳо: Center Line Convo Pro, 15×4(f), 15×10(r)Резина: Moroso 175 (f), Goodyear 30×12 slicks (r)

ДОХИЛӢ: Woodgrain Курсиҳо: Jaz race, рӯйпӯшҳои винилӣ Андозагирҳо: Auto Meter Ultralight Стерео: Pioneer, баландгӯякҳои чордюйма Қафаси чархзананда: пӯлоди нарми 10-нуқтаӣ Тағйирдиҳанда: Turbo Action SCS Cheetah

Марино Продан; Гунна; Загари Инжиниринг (08 8369 1888); Таъмири садамаҳои Ҷон Уокер (08 8344 9299); Protec Paints; ва ҳамсари азизи ман, Мими

Марди Найт VG Valiant-и худро 11 сол пеш харида буд ва акнун, ки он бо 265-и нав, ки соли гузашта сохта шудааст, муҷаҳҳаз шудааст, умедвор аст, ки ба зудӣ ба майдон бармегардад.